Highlights und Meilensteine 2025
Im Jahr 2025 hat das Projekt S5 entscheidende Fortschritte gemacht. Entlang der Strecke wurden zahlreiche bauliche und technische Maßnahmen umgesetzt, darunter die Verlängerung mehrerer Bahnsteige, die Erneuerung von Brücken, umfangreiche Gleisarbeiten und die fortschreitende Elektrifizierung. Die Arbeiten erfolgten abschnittsweise an unterschiedlichen Stationen und erforderten eine präzise Koordination aller beteiligten Teams.
Ein Meilenstein war der Abschluss der dritten Bauphase im September, der die Wiederaufnahme des durchgehenden Verkehrs auf der Linie A1 ermöglichte. Begleitet wurden die Bauarbeiten von Informationsangeboten wie Baustellenführungen, Webinaren und Aktionen, die Interessierten spannende Einblicke in das Projekt S5 boten.
Unsere Bildergalerie zeigt, wie das Projekt S5 vorangekommen ist und welche Meilensteine erreicht wurden.
Rückblick 2025
Ellerau: Ein Blick hinter die Kulissen
Gemeindevertreterinnen und -vertreter informierten sich vor Ort über Baufort-schritte und die komplexen Arbeiten an den Kreuzungen Bahnstraße/ Ellerauer Straße und Berliner Damm.
Zweites Gleis zwischen Quickborn und Ellerau fertiggestellt
Am Bahnhof Ellerau wurde das zweite Gleis verlegt und die bestehende Weiche angepasst.
Erneuerung der Gronau-brücke: Spundwand-Widerlager im Detail
Spundwand-Widerlager kamen zum Einsatz, um die Grundlage für das Brücken-widerlager zu bilden und Stabilität des Bauwerks zu sichern.
Baustellenführungen: Kreuzung Bahnstraße/ Ellerauer Straße
Vor Ort erläuterten Projektverantwortliche die Baufortschritte und die technischen Lösungen.
Fundamentarbeiten für die Elektrifizierung zwischen Quickborn und Ellerau
Mastgründungen für Oberleitungsmaste mit einem gleisfahrbarem Bohrgerät
Gronaubrücke: Meilenstein zwischen Quickborn und Ellerau
Trotz schwieriger Bodenverhältnisse und ökologischer Auflagen ist das zentrale Bauwerk im Abschnitt Quickborn–Ellerau fertiggestellt.
Gronaubrücke: Erneuerung und Fertigstellung in drei Phasen
Die Brücke wurde in drei Bauphasen vollständig erneuert und mit Spundwand-Widerlagern sowie einem WIB-Überbau ausgestattet.
Oberleitung zwischen Burgwedel und Hasloh
Das Längskettenwerk wurde auf einer Länge von rund sechs Kilometern installiert.
Montage der Oberleitung
Bis zur Station Quickborn Süd wurden Masten für die Oberleitung aufgestellt. Ein entscheidender Schritt für die Elektrifizierung
Neues Gleis und Weichen im Bereich Ellerau
Das zusätzliche Gleis und neue Weichen machen die Strecke fit für den künftigen S-Bahn-Betrieb.
Verlängerter Bahnsteig am Bahnhof Ellerau
Der Bahnsteig wurde auf 138 Meter Länge und 96 Zentimeter Höhe erweitert und bietet jetzt mehr Komfort und Barrierefreiheit.
Gronaubrücke: neue Gleisanlagen und Brückenbauwerke
Während der dritten Bauphase wurden die neuen Überbauelemente eingebracht und die Konstruktion für die Gleisanlagen hergestellt.
Tanneneck: Bahnsteig in neuer Dimension
Der Bahnsteig wurde auf 138 Meter Länge und 96 Zentimeter Höhe ausgebaut und erfüllt jetzt die Standards für Barriere-freiheit und den zukünftigen S-Bahn-Betrieb.
Zweites Gleis zwischen Quickborn und Ellerau fertiggestellt
Südlich von Ellerau wurden vier neue Weichen eingebaut und das zweite Gleis über die Gronau-brücke geführt.
Stopfarbeiten für die höhenfreie Einfädelung in Eidelstedt
Mit Stopfmaschinen wurde das Schotterbett verdichtet, um die Gleislage für die höhenfreie Einfädelung dauerhaft zu stabilisieren.
Stabilisierung der neuen Trasse in Eidelstedt
Die Stopfarbeiten sichern die exakte Lage der Gleise und schaffen die Grundlage für die höhenfreie Einfädelung im Projekt S5.
Gleisbau mit dem Zweiwegebagger
Für die höhenfreie Einfädelung in Eidelstedt wurden neue Gleise verlegt und das Schotterbett präzise vorbereitet.
Direkter Austausch vor dem Bauphasenwechsel
Entlang der Strecke A1 bedankte sich die AKN für die Geduld der Fahrgäste und überreichte kleine Aufmerksamkeiten.
Tag der Schiene:
Die AKN informierte vor Ort über die zentralen Themen des Großprojekts S5: Elektrifizierung, zweigleisiger Ausbau, Brückenbauwerke und Baugrund-Herausforderungen. Interessierte Bürgerinnen und Bürger hatten dabei Gelegenheit zum direkten Austausch mit Projektverantwortlichen.
Wie geht es 2026 weiter?
Das Projekt S5 bleibt in Bewegung: Die Arbeiten gehen mit neuen Bauabschnitten und wichtigen Schritten für die Elektrifizierung sowie den Ausbau der Infrastruktur voran.
Oberleitungsanlage zwischen Hasloh und Ulzburg Süd
Im Sommer werden weitere Fundamente und Masten zwischen Quickborn Süd und Ellerau entstehen. Danach folgen Speiseleitungen und Kettenwerke, sodass von Eidelstedt bis Ellerau eine vollständige Oberleitungsanlage vorhanden ist. Ab Herbst geht es abschnittsweise Richtung Kaltenkirchen.
Modernisierung der Stellwerke
Das Stellwerk Ulzburg Süd wird ab 2026 in zwei Bauabschnitten durch ein digitales Stellwerk ersetzt. Damit erhält die Strecke eine moderne und sichere Steuerungstechnik.
Neue Stützwände und Gleisabsenkung im Ulzburger Tunnel
Im Bahnhof Henstedt-Ulzburg entstehen neue Stützwände für längere Bahnsteige. Parallel dazu werden die Gleise im Ulzburger Tunnel um bis zu 30 cm abgesenkt, um Platz für die Oberleitung zu schaffen.
Verlängerung und Erhöhung der Bahnsteige
In Ulzburg Süd werden vorbereitete Bahnsteigverlängerungen fertiggestellt. In Henstedt-Ulzburg folgen die Arbeiten nach dem Umbau der Stützwände. Besonderheit: Kombibahnsteige mit zwei Höhen (76 cm und 96 cm) für barrierefreien Einstieg in AKN- und S-Bahn-Fahrzeuge.
Mit diesen Maßnahmen wird die Grundlage für eine leistungsfähige und zukunftssichere S-Bahn-Verbindung geschaffen. 2026 bringt das Projekt S5 einen großen Schritt weiter in Richtung moderner Mobilität.