Streckennetz S5 Bauphasen 1-4

Während der Bauzeit werden unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt:

• Bau der Oberleitungen zwischen Burgwedel und Hasloh
• Fertigstellung des zweiten Gleises zwischen Quickborn und Ellerau sowie zwischen Eidelstedt und Eidelstedt Zentrum
• Fertigstellung der Ingenieurbauwerke zwischen Quickborn und Ellerau
• Umbau der Bahnsteige an den Stationen Tanneneck, Ellerau, Ulzburg Süd, Henstedt-Ulzburg, Kaltenkirchen Süd
• Modernisierung der Stellwerke in Bönningstedt und Quickborn
  

Während der Bauzeit werden unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt:

Sperrungen, SEV

• Mindestens eingleisiger Betrieb
• Voraussichtlich einzelne Taktverschiebungen
• Durchgehender 20-Minutentakt angestrebt
• Kurze Vollsperrungen

Bauarbeiten

• Ellerau – Kaltenkirchen: Bau der Oberleitungsanlagen
• Weitere Bahnsteigumbauten zwischen Ellerau und Kaltenkirchen:
  Bahnsteigverlängerungen in Ulzburg Süd, Henstedt-Ulzburg und Kaltenkirchen Süd sowie teilweise Erhöhungen auf 96 cm.
• Henstedt – Ulzburg: Neubau der Stützwände im Bereich der Bahnsteigverlängerung, Einbau der Deckenstromschiene
• Ulzburg Süd – Kaltenkirchen: Modernisierung der Stellwerke
  
  

Vorausschau auf die Arbeiten ab dem 6. September 2025 bis voraussichtlich Ende 2028

Die 2. Bauphase umfasst den Streckenabschnitt der A1 zwischen Burgwedel und Eidelstedt.

Während der rund zehnmonatigen Bauzeit werden unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt:

• Auf dem gesamten Abschnitt zwischen Eidelstedt und Burgwedel wird die Strecke mittels Oberleitungsmasten und Stromschienen elektrifiziert. Wenn dies nach Fertigstellung des Gesamtprojekts durchgehend zwischen Kaltenkirchen und Eidelstedt erfolgt ist, ist eine durchgehende Fahrt ohne Umstiege bis zum Hamburger Hauptbahnhof möglich – in klimafreundlichen elektrisch betriebenen Zügen.
  
  
• In Eidelstedt werden die bereits begonnenen Arbeiten an den konstruktiven Bauwerken im Bereich Lampéstraße/Möhlenort weitergeführt, die Verbreiterung der Fußgängerunterführung Weidplan wird abgeschlossen. Für das neue zweite Gleis wird ein Trogbauwerk errichtet. Das Trogbauwerk trägt das zweite Gleis ausgehend vom hochliegenden S-Bahn-Gleis auf das ca. 8 Meter tiefer liegende Niveau, auf dem heute bereits die AKN Gleise liegen. Im Zuge der 2. Bauphase wird das zweite Gleis auch bereits vormontiert.
  
  
• Zwischen Ellerau und Quickborn wird das zweite Gleis weiter gebaut. Die Bahnseitengräben und die Erweiterung des Bahndamms im Bereich der Gronaubrücke werden fertiggestellt.
  
  
• An den Haltepunkten Eidelstedt-Zentrum und Hörgensweg beginnen die Umbauten an den Bahnsteigen, am Haltepunkt Eidelstedt Zentrum werden die Gleise abgesenkt. Ziel ist jeweils die Herstellung der Bahnsteighöhe von 96 Zentimetern, um einen barrierefreien Aus- und Einstieg im späteren Verkehr mit den Fahrzeugen der S-Bahn zu ermöglichen.
  
  
• Der Bahnhof Schnelsen-Süd wird neu gebaut, er erhält einen 138 Meter langen Bahnsteig, ebenfalls mit der Höhe von 96 Zentimetern, einschließlich barrierefreier Zugänge.
  
  
• Die Bahnhöfe Schnelsen und Burgwedel (Ostseite) werden umgebaut, die Inselbahnsteige verlängert und erhöht, die Zugänge werden angepasst.
  
  
• Im Bereich der Autobahnbrücke A23 zwischen Hörgensweg und Schnelsen Süd werden die Gleise abgesenkt, um Platz für die künftige Oberleitung zu schaffen.
  
  
• Die vorhandenen Lärmschutzwände rund um die Haltepunkte Eidelstedt, Eidelstedt Zentrum und Hörgensweg werden angepasst.

• Durchführung der Vorbereitungsarbeiten für den Bau von Stützwänden für das 2.Gleis zwischen Eidelstedt und Eidelstedt Zentrum im Bereich Lampéstraße
• Start für die Ingenieurbauwerke in HH Eidelstedt:
  Verbreiterung der Fußgängerunterführung Weidplan
• Paralleler Start des Umbaus von 4 Bahnsteigen:
  Verlängerung und Erhöhung Bahnsteige zwischen Burgwedel und Ellerau: Bönnigstedt, Hasloh, Quickborn Süd und Quickborn
• Neubau und Erweiterung der Eisenbahnüberführung (EÜ) Viehtrift und Gronau zwischen Quickborn und Ellerau
• Vorbereitungsarbeiten zum Bau des 2. Gleises zwischen Quickborn und Ellerau
• Neubau einer 230 Meter langen Lärmschutzwand in Ellerau im Bereich Ellerauer Straße zwischen der Eisenbahnüberführung Gronau und dem Bahnübergang Bahnstraße.